正值春季，印象中的天空蔚蓝，花红柳绿却怎么也看不见，想来这也许和早已和我们成为“朋友”的雾霾有关。可是这么多的雾霾从哪里来呢？仔细想想除了工业和其他污染外，矛头还可以指向汽车尾气的排放。其中，“超标”排放的车更被指认为重污染源。 首先来说一下scr的工作原理，尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在scr反应罐中发生氧化还原反应，生成和水排出。这么一个简单的过程，在这个过程中，尿素的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少污染。 ￡ 既然知道了原理，想必实施也会很简单啊，可尾气仍旧超标，这是为什么呢？其实油品不能同步升级以及车用尿素供给的不到位是关键！问题主要表现在，发动机升级而相应的油品却未完成国iv的升级；车用尿素的供给不完善，尿素使用量大这2方面。那么问题到底怎样呢？先从油品升级说。在目前国家全面推广国四排放标准的背景下，国内大多数地区仍使用国三标准或以下的普通，其含量高于350ppm，远超国四不大于50ppm的含量标准。而且，油品不达对车的发动机损害大。容易带来更多的麻烦和成本压力。除此之外，国iv的普及度还很低，在三四线市场，合格的国iv油品依然难觅踪迹。 第二个是老加尿素，太麻烦更是难。举个例子：国iv车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每消耗100l的燃油，需要消耗3~5l的车用尿素。如果不加尿素，车上的obd(车载排放诊断系统)就会一直报警，严重的情况下还会限制动力，一部分人买了国iv的车，但因为尿素加注难，于是就选择找人“刷机”的方式，篡改或者屏蔽掉obd系统，当然，这车虽然是国iv但也是名存实亡了，因为不加尿素，车的污染物排放会更多，甚至超过国ⅲ车”可是有啥办法呢？相加尿素实在难啊。截止到2014年4月，国内18个省、2个直辖市的672个加油站中没有一家有尿素加注设备，仅有2%供应小包装和桶装产品；18个省的73个地级市的145家大型汽配市场或汽车企业服务站中，桶装尿素供应率只有58%。 所以只为解决排放达标问题，一定要支持加强在排放检测上的监管和加快油品的升级以及基础设施的完善的行为哦！为了洁净的明天一起努力！ 那么车用尿素的市场潜力有多大呢？ 据环保部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》要求，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。与国三标准相比，国四标准要求氮氧化物排放降低30％，颗粒物排放降低80％。在这种情况下，车用尿素作为一种环保产品走向了前台。 所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等车要达到国四排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原（scr）系统。而这个系统，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的，作为机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等车达到国四排放标准的必备产品。 我国是第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个从无到有的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。 另据业内人士测算，为使车尾放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为消耗量的4％～6％。2012年，我国表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。 下边我将详细介绍我公司的车用尿素生产设备，设备产品达到国家gb29518-2013版车用尿素水溶液标准，得到市场的认可，客户的信任，欢迎来电咨询设备！ 随着车用尿素市场形式的日益明朗，车用尿素生产设备的厂家也在逐步增多，厂商制造，配套设施层次不齐，还有就是市场上存在的生产工艺也多样性，目前主要有三种，一种是原料为高纯尿素（天然气化工产物）直接与高纯水按比例混合，优点：设备成本低，缺点：尿素原料成本高（高纯尿素每吨价格3500-4200），尿素成品每吨价格是工业尿素成品的一倍以上，价格上没有优势；另一种是以工业尿素为原料通过升温降温先制取纯度较高的尿素，再按比例与高纯水混合，优点：设备成本低，尿素原料为普通尿素，缺点：会有刺激性气味气产生，提纯的时候废液产生较多，对尿素原料有一定的浪费；还有就是以江苏可兰素工艺为基础的尿素提纯设备，优点：原料为工业尿素，生产过程不产生任何污染物，操作简便车用尿素成品成本低，在市场竞争中有优势，劣势：设备成本略微高出一些。目前市场上得到较多认可的就是第三种工艺，对于工艺还有设备，客户在选择的时候要综合考虑，也有考虑生产企业的综合实力，买到适合自己的设备。 我公司车用尿素生产设备，生产工艺为江苏可兰素生产工艺为主，种工艺适合前期资金紧张，急需进入市场的客户，两种工艺都可保障您生产出合格的产品。 生产工艺流程（工业尿素） 汽车尿素（车用尿素、汽车环保尿素）的学名是机尾气处理液，它是一种在scr技术中必须用到的消耗品，用来减少机尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 纯水流程 阻垢剂加药、ro清洗系统 原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→二级ro水箱 →edi送水泵→保安过滤器→edi系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点 尿素生产流程 自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→edi系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品 生产工艺（高纯尿素） 纯水流程 阻垢剂加药、ro清洗系统 原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→二级ro水箱 尿素生产流程 自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→纯水储罐→物料储罐→均质系统→过滤系统→成品 产品质量标准及特点 产品质量 设计标准 纯水处理系统 电阻率：15 mωcm2/25℃（工业尿素工艺） 电导率≤2μs/cm 车用尿素生产线 gb 29518-2013 发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(aus 32)标准要求 设备的主要特点 1、处理效率高，质量稳定。产品品质极高，澄清透明； 2、系统能耗低，为客户大大节省运行费用； 3、原料选择简单，价格便宜，容易获取； 4、系统可以模块化设计，升级改造容易； 5、提供可行性报告、原料选择、检测报告、环评安评资料、实验室、灌装线、市场研究等技术服务 。 年产1500t项目预期效益分析（市场预期，经济、社会和环境效益） 一）生产制造费用： 序号 名称 消耗量 费用（元/吨） 备注 1 尿素原料 1/3吨 600 原料1800元/吨 2 包装材料，灌装系统，成品运输或储存等，费用未计算在内 二）运行费用（单机功耗按小时核算，其它费用按年核算）： 序号 名称 消耗量 费用（元/吨） 备注 1 电耗 7.5kw 4.8 0.78元/度 2 水费 1.2吨 4.2 3.5元/吨 3 人工费 3000元/(人.月) 28.8 按照2个操作工 4 耗材费用 日常维护 2.5 5 设备折损 4万/年 12.8 8年计算 6 运行费用 53.1 7 总费用 653.1 10l桶的费用，市场上有6元、7元、8元（包含桶盖、封口片、导流管），我们按7元计算，标和纸箱包装费用按2.5元计算，一桶的成本大概在16元左右，各地市场采购价格多样，请以实际为准。 车用尿素的保质期限是多长时间？ 车用尿素的保质期随保存温度的不同而会发生改变。 车用尿素必须在-5度—25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。车用尿素的保质期 随温度改变 。 车用尿素的储存 储存温度（℃） 安全存放时间（月） ≤10 36 11-25 18 26-30 12 31-35 6 ＞35 使用前检测 车用尿素的保质期限 尿素罐一般放置在车辆的什么位置？ 国四排放车辆与国三排放车辆大的不同就在于，国四排放的车辆多了一个尿素储液罐，尿素罐以两种形式放置，一种是独立的放置在车架的侧面；另一种是和油箱并列，从外表看就是油箱的一部分，这样也是为了美观好看。